Bij een ramp in het Rotterdamse haven-en industriegebied is het maar zeer de vraag of alle benodigde hulpdiensten op tijd ter plekke kunnen zijn. Daarvoor waarschuwt de belangenorganisatie van het havenbedrijfsleven Deltalinqs.

Voorzitter Wim van Sluis van Deltalinqs deed gisteren een klemmend beroep op de nieuwe regionale Verkeersonderneming om samen met alle hulpdiensten draaiboeken op te stellen hoe het haven-en industriegebied binnen te komen bij incidenten. Het grote probleem is dat het haven-en industriegebied maar via één weg, de voortdurend dichtslibbende en geregeld volledig geblokkeerde A15/N!5 toegankelijk is.

Begin augustus was bijvoorbeeld alle verkeer van en naar de Europoort en Maasvlakte vijf uur lang volledig onmogelijk toen de Botlektunnel door ernstige regenval was ondergelopen. Van Sluis: ,,Het is te gek voor woorden,’’ en: ,,Iedereen klaagt over de bereikbaarheid maar wat als er echt eens een keer wat gebeurt.’’ Hij vindt dat er daarom nu vaart moet worden gemaakt met de aanleg van een extra oververbinding, een tunnel onder de Nieuwe Waterweg.

Hij werd hierin bijgevallen door de Delftse hoogleraar Veiligheid en Rampenbestrijding Ben Ale. Hij vindt het ’redelijk onbegrijpelijk’ dat het Rotterdamse havcn- en industriegebied maar via één weg bereikbaar is. ,,Regen is al voldoende om alles te blokkeren,’’ en: ,,In elk theater weet men tegenwoordig dat je de nooduitgang niet mag blokkeren.’’ Hij vindt het dan ook onbegrijpelijk dat Botlek, Europoort en Maasvlakte niet eens een nooduitgang hebben.

Van Sluis en Ale spraken gisteren op een afscheidssymposium voor de veiligheidscoördinar van Deltalingq, Tineke de Graaf. Voor haar verdiensten kreeg zij door burgemeester Opstelten de Johan van der Veekenpenning opgesteld.